公路工程 BIM 建模报价测算（按总里程 × 模型精细度）
填写已知条件 → 提交手机号 → 页面立即给出概算与费用明细；工程师 2 小时内电话核实，提供图纸后出具正式报价单。
一、项目基本情况
二、工程规模（桥梁 + 隧道 + 路基，合计即计价里程）
三、交付要求
四、联系方式（用于接收正式报价单）
本页给出的是概算参考，实际价格需依据图纸核定；提交后我方向您回电核实，信息仅用于本次报价，不外传。
概算参考价（不含税）
¥ 0元
计价口径：—
| 费用项 | 计算口径 | 金额（元） |
|---|
以上金额均为不含税价，如需开具发票，按 6% 增值税另计。
公路工程 BIM 建模报价的计价口径
一句话定义：公路工程 BIM 建模报价是以线路总里程为计价基数、按模型精细度确定每公里基准单价，再按桥型与隧道难度系数、地区差旅系数、驻场人月逐项叠加形成的工程咨询计价方式。
与按建筑面积报价的房建 BIM 不同，公路是线性工程，行业里可行、也经得起审计的做法是"里程 × 精细度单价"，而不是一口价包干。本站的计价按模型精细度分五个层级递进：方案级只做外观与主要构件，用于汇报与路线方案比选；设计级做到构件级，可直接出图与算量；数模一体级要求模型与图纸完全一致，并附信息深度表与工程量统计；施工指导级增加工序与临时结构，服务于现场施工与驻场配合；运维级把构件与设备信息做到运维可直接调用。层级每上一档，单公里单价随之阶梯上行，同一座桥只改精细度，报价可以相差五倍以上。
影响报价的四个因素
- 模型精细度（LOD）：这是影响价格最主要的变量。方案级只做外形与主要构件，每上一个层级工作量大致翻倍，单公里单价随之阶梯上行。同一座桥只改精细度，报价能差 5 倍。
- 桥梁类型：梁式桥取 1.0；连续梁、刚构桥取 1.08；钢混组合梁、钢箱梁取 1.3；转体桥、顶推桥取 1.3；拱桥、斜拉桥、悬索桥统一取 1.6——这三类构件复杂、需按施工节段拆分，建模路径与常规梁桥完全不同。
- 隧道与地质条件：单洞长度超过 3 公里的特长隧道取 1.15，通风、照明、监控等机电系统建模量显著增加。
- 地区与驻场：偏远地区需要现场配合时，差旅与驻场成本按 1.05~1.10 的地区系数体现；驻场本身单独按人·月计价，不并入里程单价。
不在在线测算范围内的项目
效果图、漫游、施工动画、4D 进度模拟、结构监测接入、平台定制开发，这类交付物的工作量取决于图纸复杂度与具体呈现要求，无法用"每公里多少钱"折算。这些项目一律由工程师看过图纸后单独评估报价，不在本页测算范围内。
常见问题
问：在线算出来的价，能直接签合同吗？
答：不能，这是概算。它只解决"这个量级大概要多少钱"的问题，用来判断预算够不够、要不要往下谈。真正签约的价格必须基于图纸核定工作量——同样是 10 公里桥梁，图纸上是标准跨径预制梁还是变截面连续梁，工作量差得远。把图纸发过来，我们出盖章的正式报价单。
问：为什么同样的公里数，报价能差好几倍？
答：差别主要在精细度和桥型。L2.0 的 10 公里路基与 L4.0 含临时结构的 10 公里路基，工作量不是一个量级；转体桥、斜拉桥、悬索桥的节段拆分也比常规梁桥复杂得多。填表时如实选择桥型与 LOD，概算才具备参考价值。
问：出正式报价单需要我提供什么？
答：三类资料就够：①路线平纵面或桥型布置图、隧道纵断面、路基标准横断面；②总里程与分项里程；③模型要用来干什么（汇报、出图算量、指导施工还是运维）。资料越全，报价越接近最终价，评估也越快——一般 2 小时内电话核实，1~2 个工作日出盖章报价单。
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本页报价为概算参考，不构成合同要约；技术依据参照《公路工程信息模型应用统一标准》等现行公路行业标准执行。
